Видео

Minun myymistä koneista varmaan 80% menee HSP:llä. Loput enimmäkseen vahvaa. HSP on monelle mieluinen, oikoo niput nätisti! Kohtuu kestävä kampe!

Joo. Kallistahan se on. Just tuossa tilattiin Ponssen kautta hilut yhden Komatsun jakolaatikkoon. Meillä ne maksoi noin 2000€ eli kalliita olivat. Komatsun hinta taas oli 3700€!

2017 Mersu vaihto uudet männän renkaat moottoriin joka taas johti hirveeseen öljyn syöntiin niin sen takia nyt paljon moottorivaihdettuja koneita. Korjasivat kylläkin ongelman nopeasti

Kyllähän ne toimintavarmimmat dieselit oli tarjolla merkillä kuin merkillä juuri ennen kuin tiukemmat päästömääräykset astui voimaan. Tähän aikaan ei tietysti ole paluuta vaan saastelaitteet on löydyttävä. Tosin ei jokaista stage4 moottoriakaan ole vaihdettu eli yksilökohtaisia erojakin on! Vuonna 2019 käyttöön tuli stage5 moottorit ja ne ovat kokonaisuutena parhaimpia moottoreita! Ainahan moottorin vaihto ei johdu moottorista. Viimeinen minun asiakkaalta vaihdettu moottori meni vaihtoon kun pumpun akseli murtui ja tunkkasi kampiakselin sijoiltaan särkyessään.

Ihan varmasti pystyy ajamaan. Ja uudemmat koneet pysty varmaan paremmin isoihin tuntilukemiin kuin vanhat. Vaikka pystyisikin niin kyllähän koneeseen kuin koneeseen tulee iän mukana laitettavaa.

Tuohon aikaa mennessä vaihtoarvo on parempi. kun tuosta tunti määrästä yli mennään niin arvo putoaa roimasti

30000 h kone on jo loppu varaosia tai kallista remonttia

​@@duffekoiranen412just hakkasin omassa metsässä viikon 34000 tuntia ajetulla ergolla. Kone toimi alkuvaikeuksien jälkeen todella hyvin! Normisti ammattikäytössä koneet vaihdetaan toki pienemmillä tunneilla mutta käyttötarpeita on monia!

@@kuhikainen kellä metsää enemmän on ja haluaa harrastaa paljon ajettu konekkin käy. Me ei ole tehty enään kuin polttopuut metsästä itselle. Ei järkeä kuin saman hinnan saa pystykaupalla

Enimmäkseen ennakoivasti. ...joskus näillä tunneilla tulee koneita joille ei ole tehty mitään isoa. Jos ettisin konetta itselle voisin arvostaa näitä tähän koneeseen tehtyjä hommia. Esittelyn tarkoitus on kertoa koneesta ja jos remppoja ei kerro niin jää vähän ohueksi. Osta pois, hyvä kone!

Keskimäärin kyllä. Tähän moottorion vaihdettu, jokainen voi itse päätellä tekeekö moottorin vaihto koneesta huonomman vai paremman.

Alkuperäinen! Stage5 motti. Töissä oleviin koneisiin joutuu joskus vaihtamaan komponentteja, esimerkiksi moottoreita. Tähän ei ole tarvinnut vaihtaa. Sattuipa kerran, että kone tuli Iisalmen korjaamolle epäillyn suutinvian vuoksi. Tarkempien tutkimusten jälkeen selvisi että vika ei ole suuttimissa vaan moottori on oikeasti rikki. Kone oli takuun alainen joten järkevintä oli uusia koko moottori ja lähettää vanha moottori tutkittavaksi valmistajalle. Kone palautettiin asiakkaalle ajoon uudella moottorilla samana päivänä. Sen jälkeen kone on toiminut ongelmitta! Tietenkin olisi mukavinta jos moottoreita ei särkyisi ikinä, mutta sellaistakin tapahtuu - ihan joka konemerkissä! Ratkaisevaa on miten asia saadaan korjattua!

Erittäin hyvä kysymys. Uskoisin että suurin osa käyttää näitä puun kaatamiseen, vaikka käy kait tällainen koristestakin. Ja jos tämä yksilö ei täytä vaatimuksiasi niin voimme toki toimittaa vaikka uuden koneen!

Siihen tappiin tulee riipukejarrun jarrulevyt

@@vivunvemppaaja3625 eli jarrut vaan puuttuu

Ei ollu ihan alkuperäisen näköinen. Jarruhilut kadonneet, laitetaan uutta jos tarpeen on

Ponssella on asennettu tuo koura viime keväänä. Ei olisi pitänyt olla vaihdettu, mutta häätyy tyyppikilvestähän tuon voi varmistaa.

Hinnat ei varsinaisesti ole salaisia vaan ne selviää kyllä kysymällä. Varmaan siihen on useitakin syitä, joista ylivertaisin lienee päätös olla julkaisematta hintoja. Minun puolesta hinnat voisi julkaista. Toki hintojen julkaisusta seuraisi ainainen ihmettely miten joku kone voi maksaa niin paljon kuin hinnaksi on laitettu. Toisaalta lopulliseen kauppahintaan vaikuttaa kovastikkin mitä koneelle sovitaan kaupassa tehtäväksi. Tämä kone on hyvä esimerkki sellaisesta koneesta!

Paljonko on hinta?

​@@halako5211jos julkaisen vastauksen täällä niin se sotii minulle annettuja ohjeita vastaan. Soita 0405421735 tai laita viestiä marko.rahikkala@ponsse.com. Saat hinnan!

Mulla on ensimmäiset muistikuvat harvestereiden varaosien hinnoista kun joskus 90-luvun lopulla kaveri ajoi 870A timperiä, jossa oli 745 koura. Karsimaterä siihen maksoi silloin muistaakseni 7000 markkaa! Oli muuten pojat kalliin tuntuinen hinta vaikka en tietysti itse sitä joutunut maksamaan. Kun nyt neljännesvuosisadan ollaan edelleen halvempia verrattuna silloiseen hintatasoon niin en pidä nykyhinnoittelua ihan sikamaisena. Vaikka kyllähän se aina maksajalle kalliilta tuntuukin!

Joo, onhan niille toinenkin kutsumanimi 😂. Ja kahvoja voidaan tietysti vaihtaa jos nämä eivät ole mieluiset.

Tuomittiin öljynkulutuksen olevan järkevissä rajoissa edellisen omistajan kertoman perusteella. Eikä hukkaa öljyä esimerkiksi öljyvuotojen takia. Sekin kertoo jotain koneen pidosta.

Ei jää kyllä koneesta kiinni!

Kukkiihan se perunakin! Edelleen pidän tätä yksilöä ihan siistinä, varsinkin käyttötunteihin verrattuna.

Particularly Ponsse Factory👍

Korjataan, kyllä se on kymppi!

Hyvä veikkaus, mutta ei oo.

Kyllä tuollaki vielä napsuttelis kymppitonnin urakoinnissa

Mikäli omistajan tieto on peitettävissä niin peitän sen konemerkistä huolimatta. Joskus metsäkonemiehet ovat niin markkinahenkisiä, että nimikoivat koneensa sen verran näkyvästi, että nimen peittämiseen tarvistisi enemmän työkaluja kuin normisti on käytettävissä.

Nyt kyllä kiinnostaa tietää mihin väitteesi perustuu? Itse olen sitä mieltä, että jos koneella ajetaan vaikka 30 000 tuntia niin koneeseen kuin koneeseen tulee varmasti jotakin laitettavaa. Siinä vaiheessa ratkaiseva tekijä on sitten huollon ja varaosien saatavuus. Myös olosuhteet vaikuttavat melko lailla koneen varmuuteen. Jos koneella päästellään urakkatahtia ja huollot ja rasvaukset jätetään tekemättä niin ei ole väliä minkä värinen se kone sattuu olemaan, rikki menee joka tapauksessa!

Varmasti jotain tulee aina mutta, ei tarvi vaihtaa moottoria,ei hitsata tai vaihtaa runkoja sama myös nosturia yms. Kyllä on 90% huolettomampaa ajoa kuin millään muulla ja osiakin saa aina kun tarvii

@@halako5211 No on se kyllä sitten muilla kyllä todella surkeeta. Viime viikolla tarjottiin komatsun ajukonetta, johon oltiin vuoden sisään vaihdettu pilari, ajopumppu, ajomoottori, telinlaakerit (oliko muutama portaalikin) ... nii ja työpumppu. Tunteja reilu 10 000h. JOs muihin koneisiin laitetaan vielä 90% enemmän osia niin pitää olla heikkoja vehkeitä!

Lisättäköön vielä sen verran, että en väitä, että Komatsun rassaustarve eroaa merkittävästi muista merkeistä. Tämän minulle tarjotun yksilön suhteen komponenteissa on vaan tullut ikä täyteen ja suurelta osaltaan varmaan vaihdettu ennakoivasti. Toki joka koneessa on ratkaisuja, jotka voivat olla kestävämpiä tai heikompia kuin toisissa. Myös koneiden suorituskyvyissä on isoja eroja ja toiset koneet soveltuvat toisia paremmin eri kohteisiin. Tuo väite että komatsulla ajo olisi 90% huolettomampaa kuin muilla ei perustu mihinkään. Jos sellainen kone pystyttäisiin rakentamaan niin miksi sitten kukaan ostaisi muun merkkistä?

@@kuhikainen niinhän sitä sanotaan että ei oo vieläkään keksitty konetta joka ei mene rikki.

Erinomainen kysymys! Piti selvittää ihan itsekkin asiaa. Varaosista löytyy! Tarvitaan rajoitin P52133 ja pari holkkia P52134. Pulttikiinnikkeinen versio, ei tarvitse hitsailla. Nimike on nimetty rajoittimeksi, mutta varaosatiedoissa puhutaan myös termillä "curve tree ski". Eli suora käännös kurvikkaan puun suksi! ... Lie päätä raavittu tuotekehitykssessäkin kun nimeä on mietiskelty.

Minun mielestä mentiin ihan oikeaan suuntaan, mutta kohtahan tuon tietää! :)

Jaahas, tuohon en kyllä osaa vastata, ei ainakaan lähiaikoina. ... Korona vähän sotkenut tuota "markkinakiertoa", mutta aivan varmasti siellä sellaiset jossain vaiheessa vietetään! Kannattaa seurata ilmoittelua.